Levent Kenez/Stockholm
O Levent Kenz αποτυπώνει την πάλη της Τουρκίας για εκσυγχρονισμό των ενόπλων δυνάμεών της, η οποία εμποδίζεται από κυρώσεις, καθυστερήσεις στην προμήθεια και εγχώριες πολιτικές παρεμβάσεις, προκαλώντας ανησυχία μεταξύ αναλυτών στρατιωτικών θεμάτων. Η πρόσφατη ισραηλινή επίθεση στο Ιράν ανέδειξε τις ευπάθειες της Άγκυρας, θέτοντας νέα ερωτήματα σχετικά με τις αποτρεπτικές της ικανότητες.
Ο Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έχει αποδώσει τιμές σε εγχωρίως παραγόμενα στρατιωτικά μη επανδρωμένα οχήματα, το άρμα μάχης Altay και το μαχητικό αεροσκάφος KAAN, τα οποία συχνά παρουσιάζει ως απόδειξη για την αυτοδυναμία της Τουρκίας στον στρατιωτικό τομέα. Παρ’ όλα αυτά, πολλαπλά εμβληματικά προγράμματα παραμένουν υπονομευμένα από τεχνικά εμπόδια, πολιτικές προκαταλήψεις και προμηθευτικές αλυσίδες που πλήττονται από κυρώσεις.
Η τουρκική αεροπορία συνεχίζει να βασίζεται σε έναν γηρασμένο στόλο μαχητικών F‑16. Τα περισσότερα από αυτά τα αεροσκάφη, που παραδόθηκαν αρχικά τη δεκαετία του 1980 και τις αρχές της δεκαετίας του 1990, χρειάζονται επειγόντως αναβαθμίσεις. Η Άγκυρα έχει αιτηθεί 40 νέων μαχητικών F‑16 Block 70 από τις ΗΠΑ. Αν και η κυβέρνηση του πρώην προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν ενέκρινε προφορικά μετά την κύρωση εκ μέρους της Άγκυρας της ένταξης της Σουηδίας στο ΝΑΤΟ, το αμερικανικό Κογκρέσο δεν έχει ακόμη οριστικοποιήσει τη συμφωνία. Σύμφωνα με Τούρκους αξιωματούχους, οι καθυστερήσεις αυτές πλήττουν την επιχειρησιακή ετοιμότητα της αεροπορίας.
Η Άγκυρα πιέζει επίσης για επανείσοδο στο αμερικανικό πρόγραμμα F‑35 Joint Strike Fighter, από το οποίο εξαιρέθηκε το 2019 μετά την αγορά ρωσικών συστημάτων πυραύλων S‑400. Ο Ερντογάν δήλωσε μετά τη πρόσφατη σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ στη Χάγη την περασμένη εβδομάδα ότι ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ είχε ανταποκριθεί θετικά σε νέα διαβούλευση.
Ο Αμερικανός πρεσβευτής στην Τουρκία και Ειδικός Απεσταλμένος για τη Συρία, Τομ Μπάρακ, εξέφρασε αισιοδοξία ότι θα επιλυθούν οι αμυντικές εντάσεις μεταξύ Ουάσιγκτον και Άγκυρας, συμπεριλαμβανομένων θεμάτων που αφορούν το πρόγραμμα F‑35 και τις κυρώσεις με βάση τον νόμο CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act).
Ο Μπάρακ, μιλώντας στο κρατικό τουρκικό πρακτορείο Anadolu στις 29 Ιουνίου, τόνισε: «Κατά την άποψή μου, ο Πρόεδρος Τραμπ και ο Πρόεδρος Ερντογάν θα πουν στον Υπουργό \[Μάρκο] Ρούμπιο και τον ΥΠΕΞ \[Χακάν] Φιντάν να “Το τελειώσετε, βρείτε έναν τρόπο.” Το Κογκρέσο θα υποστηρίξει ένα λογικό αποτέλεσμα. Γι’ αυτό πιστεύω ότι υπάρχει πραγματική πιθανότητα να επιτευχθεί λύση μέχρι τα τέλη του χρόνου.»
Παράλληλα, η Τουρκία έχει αρχίσει διαπραγματεύσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και την Ιταλία για πιθανή απόκτηση μαχητικών Eurofighter Typhoon. Η Γερμανία, ο άλλος εταίρος στην παραγωγή, παραμένει διστακτική, επικαλούμενη πολιτικές εντάσεις σχετικά με τις εσωτερικές πολιτικές της Τουρκίας και προηγούμενη κριτική για τα ανθρώπινα δικαιώματα. Ωστόσο, σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα στα τουρκικά μέσα, η Γερμανία έχει μαλακώσει τη στάση της και με το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα — μέρος της κυβερνητικής συμμαχίας — να εγκαταλείπει την αντιπολίτευση, αυξάνεται η πιθανότητα έγκρισης της πώλησης.
Το εγχώριο πέμπτης γενιάς μαχητικό της Τουρκίας, το KAAN (παλαιότερα TF‑X), πραγματοποίησε τις πρώτες του δοκιμές κύλισης νωρίτερα φέτος. Ωστόσο, το πρόγραμμα αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια, κυρίαρχο εκ των οποίων είναι η μηχανή.
Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί επί του παρόντος κινητήρα General Electric F110, αλλά οι εγχώριες εναλλακτικές υπό ανάπτυξη από την Turkish Engine Industries (TEI) δεν είναι ακόμη έτοιμες για πτήση. Εξετάστηκαν επίσης κινητήρες της Rolls‑Royce, όμως οι διαπραγματεύσεις παραμένουν αδιευκρίνιστες.
Το KAAN δεν αναμένεται να ενταχθεί στον τουρκικό στόλο αεροσκαφών πριν από το 2035 το νωρίτερο, και αυτό το χρονοδιάγραμμα παραμένει εξαιρετικά ευαίσθητο στην ομαλή πρόοδο του προγράμματος χωρίς σοβαρές καθυστερήσεις. Δεδομένου ότι η πλατφόρμα δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τις δοκιμές πιστοποίησης, η ικανότητά της να καλύψει επιχειρησιακές απαιτήσεις παραμένει αβέβαιη. Ενώ συνεχίζεται η δομική ανάπτυξη, το αεροσκάφος εξακολουθεί να βασίζεται σε ξένους κινητήρες, γεγονός που υποδηλώνει συνεχιζόμενους περιορισμούς στις εγχώριες δυνατότητες πρόωσης.
Ένα ακόμη ζήτημα ανησυχίας είναι η έλλειψη ικανών πιλότων. Μετά από μια αμφιλεγόμενη απόπειρα πραξικοπήματος το 2016, η κυβέρνηση Ερντογάν απέλυσε ή συνέλαβε χιλιάδες στελέχη της πολεμικής αεροπορίας με κατασκευασμένες κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων άνω των 600 έμπειρων χειριστών μαχητικών. Το κενό που δημιουργήθηκε δεν έχει ακόμη καλυφθεί πλήρως. Η Τουρκία πιθανότατα λειτουργεί με ελάχιστες αναλογίες, ενδεχομένως κάτω από 1,2 πιλότους ανά αεροσκάφος, λόγω της έλλειψης πιλότων, ενώ η τουρκική πολεμική αεροπορία διαθέτει περίπου 295 αεροσκάφη. Ιδανικά, αυτή η αναλογία θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον 1,5 έως 2 πιλότοι ανά αεροσκάφος, ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής χρόνος ξεκούρασης, εκπαίδευσης και εναλλαγής χωρίς να υπερφορτώνονται οι πιλότοι. Η λειτουργία κάτω από αυτό το όριο ενέχει κινδύνους μείωσης της αποτελεσματικότητας και αύξησης της πίεσης στο προσωπικό.
Παρόλο που έχουν εφαρμοστεί νέα προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων, τα επίπεδα εμπειρίας στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία παραμένουν επικίνδυνα χαμηλά, με στρατιωτικές πηγές να επισημαίνουν ότι η εκπαίδευση ενός έμπειρου πιλότου F‑16 διαρκεί συνήθως πάνω από μια δεκαετία — μια διαδικασία που δεν μπορεί να επιταχυνθεί με πολιτικά μέσα.
Η Τουρκία εργάζεται επίσης σε ένα νέο μακράς εμβέλειας εγχώριο πρόγραμμα αντιαεροπορικής άμυνας, με την ονομασία Steel Dome, το οποίο ωστόσο βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξης. Το Nordic Monitor είχε αναφέρει προηγουμένως ότι το σύστημα πυραύλων S‑400 ρωσικής κατασκευής, το οποίο αγόρασε η Τουρκία, δεν αποτελεί μέρος του εν λόγω προγράμματος. Για να καλύψει το κενό, η Τουρκία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για την αγορά του γαλλοϊταλικού συστήματος πυραύλων SAMP/T. Ο Πρόεδρος Ερντογάν φέρεται να ζήτησε την υποστήριξη του Γάλλου Προέδρου Εμανουέλ Μακρόν κατά την τελευταία σύνοδο κορυφής του ΝΑΤΟ.
Το συνολικό κόστος του ρωσικής κατασκευής αντιαεροπορικού συστήματος S‑400 που προμηθεύτηκε η Τουρκία εκτιμάται σε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια, μέρος του οποίου καταβλήθηκε προκαταβολικά στη Μόσχα. Τελικώς, η Τουρκία δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη προμήθεια δεύτερης παρτίδας πυραύλων και εκτοξευτών, απόφαση που ερμηνεύτηκε ευρέως ως προσπάθεια αποφυγής περαιτέρω επιδείνωσης των σχέσεων με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αναλυτές προειδοποιούν επίσης για υποβάθμιση της ποιότητας των αξιωματικών σε ολόκληρες τις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις. Μετά τις εκκαθαρίσεις του 2016, τα κριτήρια για την απόκτηση θέσης επιτελικού αξιωματικού χαλάρωσαν, προκαλώντας ανησυχίες για την επαγγελματικότητα του στρατεύματος. Ένας νέος κανονισμός που ψηφίστηκε τον περασμένο μήνα από το κοινοβούλιο επιτρέπει στον Ερντογάν να επηρεάζει άμεσα το χρονοδιάγραμμα προαγωγών ανώτερων αξιωματικών. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι αυτό υπονομεύει την αξιοκρατία και αυξάνει τις πολιτικές παρεμβάσεις στην αλυσίδα διοίκησης, δημιουργώντας μια ιεραρχία βασισμένη στην πίστη και όχι στις ικανότητες.
Το κύριο άρμα μάχης Altay, ακρογωνιαίος λίθος της εθνικής αμυντικής στρατηγικής της Τουρκίας, έχει αντιμετωπίσει αλλεπάλληλα πισωγυρίσματα. Η Άγκυρα υπέγραψε συμφωνία παραγωγής με την BMC τον Νοέμβριο του 2018 για την κατασκευή 250 αρμάτων T1. Οι αρχικές παραδόσεις είχαν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2019. Αντ’ αυτού, μόνο δύο πρωτότυπα εισήχθησαν στο τουρκικό οπλοστάσιο το 2023, με τη μαζική παραγωγή να μετατίθεται για το 2025 και την πλήρη ανάπτυξη να εκτείνεται προς τα τέλη της δεκαετίας του 2020.
Η εξάρτηση του προγράμματος από τον κινητήρα επιδεινώθηκε όταν ο Γερμανός προμηθευτής MTU απέσυρε τη στήριξή του λόγω εμπάργκο που επιβλήθηκαν ως αντίδραση στις τουρκικές επιχειρήσεις στη Συρία. Ως απάντηση, η Τουρκία εξασφάλισε συμφωνία για εισαγωγή συστημάτων πρόωσης 1.500 ίππων της Hyundai‑Doosan από τη Νότια Κορέα. Ωστόσο, αυτές οι μονάδες δεν έχουν ακόμη ανταποκριθεί στα τοπικά πρότυπα απόδοσης και ενσωμάτωσης, ενώ ο εγχωρίως αναπτυσσόμενος κινητήρας «Batu» απέχει ακόμη αρκετά χρόνια από την ένταξη σε υπηρεσία.
Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι η πολιτική εύνοια διαστρέβλωσε τη διαγωνιστική διαδικασία. Η BMC φέρεται να εξασφάλισε το συμβόλαιο έναντι της Otokar και των γερμανικών κινητήρων της λόγω δεσμών με τον Πρόεδρο Ερντογάν και επιχειρηματίες συμμάχους του, περιλαμβανομένου του Ετέμ Σαντσάκ, οδηγώντας σε κατηγορίες ότι το έργο δόθηκε στους «ημετέρους» αντί για τους ικανότερους. Η παραγωγή που αρχικά είχε σχεδιαστεί να πραγματοποιείται στο Καρασού μεταφέρθηκε στη συνέχεια στο Αρίφιε, μετά από ανησυχίες ότι ο αρχικός χώρος ήταν ακατάλληλος, πιθανόν λόγω κινήτρων σχετιζόμενων με την αξία γης.
Πρώην αξιωματούχοι του υπουργείου Άμυνας δηλώνουν ότι αυτό το πρότυπο έχει αποδυναμώσει τις τεθωρακισμένες δυνατότητες των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων αντί να τις ενισχύσει. Αν και τα σχέδια προβλέπουν παραδόσεις τριών αρμάτων το 2025 και έως 85 στην έκδοση T1 κατά τα επόμενα τρία χρόνια, η καθυστέρηση έχει εξαλείψει οποιοδήποτε βραχυπρόθεσμο επιχείρημα περί ισχύος εγχώριου αρματικού δυναμικού.
Ένα από τα εμπόδια για την ενίσχυση της άμυνας της Τουρκίας είναι η τρέχουσα οικονομική κατάσταση της χώρας. Με την τουρκική λίρα να έχει χάσει σημαντική αξία έναντι του δολαρίου ΗΠΑ κατά το περασμένο έτος, η εισαγωγή αμυντικού εξοπλισμού έχει καταστεί ακόμη πιο δαπανηρή. Αν και ο Ερντογάν έχει δεσμευθεί να αυξήσει τις αμυντικές δαπάνες στο 2,5% του ΑΕΠ έως το 2027, τα περισσότερα μείζονα συστήματα —συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων, των ηλεκτρονικών και των συστημάτων ραντάρ— εξακολουθούν να εξαρτώνται από ξένους προμηθευτές.
Τον Οκτώβριο του 2024, η τουρκική κυβέρνηση είχε σχεδιάσει να εισαγάγει στο κοινοβούλιο νέο νομοσχέδιο που θα επέβαλλε ετήσια εισφορά 750 λιρών Τουρκίας (22 δολάρια) στο Ταμείο Αμυντικής Βιομηχανίας για άτομα με πιστωτικό όριο 100.000 λιρών Τουρκίας (2.923 δολάρια) ή άνω. Ο Υπουργός Οικονομικών Μεχμέτ Σιμσέκ τόνισε ότι η Τουρκία βρίσκεται σε μια δύσκολη γεωγραφική περιοχή και χρειάζεται να ενισχύσει τις αποτρεπτικές της δυνατότητες. Ο Σιμσέκ υποστήριξε ότι απαιτούνται πρόσθετα κονδύλια για έργα της αμυντικής βιομηχανίας, ιδίως για την κατασκευή του Steel Dome και την παραγωγή του KAAN. Ωστόσο, μετά από σημαντική δημόσια κατακραυγή, η πρόταση αναβλήθηκε για το 2025.
Δεν έχει υπάρξει επίσημη δήλωση από την κυβέρνηση σχετικά με την επανεισαγωγή του εν λόγω νομοσχεδίου.
Nordic Monitor / https://www.anixneuseis.gr
